1940-1950

1940-1950摩根四四型

四十年代,摩根公司进行了多项有趣的实验。摩根将一台福特牌22马力V8启动发动机安装在摩根底盘上,试验证明车辆性能 极为优越。但由于当时每马力税收从15先令(英国旧时货币单位)上升到25先令,该项目只能被迫在试验阶段终止。另一个试验是使用Anott增压机,结论 为1000cc.的车时速竟也超过了80英里。

二战期间,公司的制车业务被迫暂停,只保留了两个部门提供维修服务,即服务商店和零配件部门。工厂剩余的材料为战争生产各种配件,包括Oerlikon防空高射炮、飞机起落架和其他精密工程机械的零配件。

组装木质底盘架构

战争期间,摩根的木加工商店和工厂被租借给一个研发空中加油技术的团队。就在这里,发明空中加油流程的Alan Cobham先生对Handley Page的“Hereford”轰炸机进行了整改,以实现在飞行过程中加油。

1945年,许多手艺精湛的员工们服役归来,重新加入摩根汽车工厂。尽管当时钢材非常紧缺,但摩根汽车可借鉴客车制造工艺而使用铝生产汽车,成为英国最早恢复轿车生产的工厂之一。

恢复生产Plus 4系列车型的原型车

工厂恢复生产配置1267cc.特制标准牌发动机的摩根四四型轿车。

1947年,P.H.G.摩根从军队退役后加入公司,成为公司的研发工程师和制图员。

由于政府将钢材配给数量与出口客户数量挂钩,公司在出口方面面临巨大压力。公司的经销商分布在美国、加拿大、南美、澳大 利亚、南非和欧洲,四四型轿车在这些市场的销售均较为成功,但三轮汽车的市场则越来越小。于是1950年,公司做出决定终止生产三轮汽车。最后一辆摩根 12马力双缸三轮汽车是在1946年生产的,被销售运往澳大利亚。

1947年,标准汽车公司宣布了其“保留一种发动机”的政策,这意味着1949年之后将不会再有1267cc.发动机。于是,摩根公司决定采用其他 动力设备来应对这一政策。1949年,摩根研制出采用Vanguard 1.8L发动机的汽车模型,此款车型较以往车型拥有更为上佳的表现。