1950-1960

1952年——英国皇家汽车俱乐部国际拉力赛的获胜车队

1950年,摩根汽车生产了Plus 4车型,采用2088cc. Vanguard 68马力发动机。车身底盘架构进一步加固,采用Moss四速变速箱和Sailsbury 4-1后轮轴。

Plus 4一经面世就立刻在比赛中获得胜利。摩根车队凭借此车,在1951年和1952年的英国皇家汽车俱乐部拉力赛上赢得胜利,H.F.S.先生的儿子Peter摩根同时参与了这两届比赛。Plus 4的神话在1990年经典车型拉力赛中再一次上演。

   1956年——M.C.C.国际拉力赛上,P.H.G.摩根和R.MeredithHastings进行最后一次驾驶试验

汽车的前悬挂采用加长型螺旋弹簧进行加固,提高车轮移动操控性能。另外,汽车还采用了加大型九英寸直径液压制动机。车身设计分别为双人座敞蓬车、四人座和双门四人座活顶车型。Plus 4凭借超高的动力重量比,逐步获得市场肯定。由于在赛车比赛上吸取的经验可适用于面向市场的车辆生产,因此公司的研发工程师Peter摩根经常驾驶摩根汽车参加各种赛车比赛。

1957年——Plus 4Silverstone

1954年,Plus 4的设计将散热片放置在车身之下,以减少空气动力阻力。第二年,车辆采用TR2发动机,将动力提升到90马力。

   摩根四四系列的原型

1954年,摩根四四汽车推出二代车型。其设计与Plus 4相似,但采用Ford发动机和整体式变速箱。二代车型的推广目标是为钟情于驾驶激情却偏爱低调外观的人群提供一款拥有一流性能和外观设计的运动型轿车。

1956年,Plus 4开始采用TR3发动机,动力提升到100马力。由于车身采用轻质的铝材打造,因此能达到超高时速,1/4英里直线加速仅用时16秒。Plus 4先后多次赢得运动型轿车比赛的胜利,特别是在美国的SCCS车赛D组比赛中多年占据冠军位置。Lew Spencer是冠军名册上的常客,他的“Baby Doll”赛车也引起了巨大的潮流跟风。1957年,Plus 4开始使用11英寸盘式制动器和辐条车轮。

1957年——Plus 4四人座车型在美国科罗拉多州

整个1950年代,摩根车主俱乐部始终不断地致力于会员拓展工作。俱乐部的功能之一是帮助确保受损车辆能获得维修,车主能找到原装零配件。在美国人 们常说,摩根汽车可能是“零碎拼装起来的”,但绝对不会被丢弃不用。1945年,尽管当时摩根三轮汽车的生产已经终止,但一小群摩根三轮汽车的拥趸们仍成 立了摩根三轮汽车俱乐部。1951年7月,摩根跑车俱乐部成立,当时会员30人,如今会员人数已超过3000人。在美国、日本、法国、德国、意大利、荷 兰、瑞典、瑞士、西班牙和葡萄牙,分别设立了本国摩根俱乐部。假如你对摩根汽车有兴趣,它很可能会为你带来一大批志同道合的朋友。