1990-2000

90年代早期,发动机经历了一系列变革。1992年,福特推出16气门Zetec发动机,而Plus 4采用的M16 Rover发动机也被改进成T16参数配置。BBC电视台拍摄的纪录片《麻烦终结者》在当时引起一阵轰动。实业家John Harvey Jones先生参观了摩根工厂,并对摩根公司做出了评论。他称自己的观点与摩根家族的论调截然相反。至今在英国仍有许多关于这部纪录片的谈论,几乎成为了 一种民间风俗。

具有讽刺意味的是,这部纪录片为公司带来了数百张订单,进一步延长了客户提车时间。Charles摩根和经销商Bill Wykeham参加了1996年BPR环球赛车锦标赛(后在1997年更名为FIA GT锦标赛),驾驶着一辆特别设计的铝质底盘Plus 8赛车完成7圈赛程,这证明公司有能力生产并驾驶上乘赛车。然而这项赛事对赛车有着极高的性能要求,摩根现有车型外观的空气动力阻力是阻碍其赢得比赛的主 要因素。

1997年,公司对产品车型进行了整体改革,采用标准化的新型铝质Superform翼板(除了四四系列),加长车门,为配合安全气囊重新设计仪表盘,推出4.6L V8配置,并整体提升材质质量。生产改进还包括投入巨资,开设一家使用水性漆的新油漆商店。

从1999年2月起,工厂生产量维持在每周11辆。此后的年生产量始终未能超越世界大战前的生产规模。

自欧洲整车认证系统出台之后,摩根公司花费了巨大精力确保所有车型都能符合这一标准。但事实上,绝大多数小规模汽车生产 商至今仍有小量车型不能满足标准规定,这似乎是一种普遍可接受的做法。由于我们的业务非常依赖出口市场(约占销售额50%),因此我们认为不应采取这种做 法。

凭借数年间为美国联邦市场开发Plus 8车型和参加赛车比赛所积累的经验,摩根公司在2000年合力推出了公司历史上最具影响力的新车型。新车型于2月29日在日内瓦展览会上首次亮相,成为了公司历史上最绚丽的时刻之一。