英国独立跑车厂摩根发展史(上)

英国这个历史深远的传统工业国家,拥有不少极具特色的汽车厂家。他们拥有属于自己一套的造车理念,并多年来坚定不移,甚至到了偏执的程度。但这类车厂大部分都无法很好地适应时代和市场的变化,随后的命运是被收购或是倒闭。如今,英国的独立跑车厂已到了屈指可数的地步,摩根(viagra uk

gan” href=”http://culture.modiauto.com.cn/manufactorer/66/18329.html” target=”_blank”>Morgan)便是其中一家。

摩根汽车公司成立于1910年,至今已102年光景。这是一间家族式企业,创始人是Harry Frederick Stanley Morgan(简称H.F.S Morgan),直至1959年去世前,摩根汽车公司都是由他掌管。随后,儿子Peter Morgan接手车厂的经营,Peter于2003年辞世,他的儿子Charles Morgan是现时的掌门人。

图:摩根汽车公司接待处入口

图:厂房一角

建立之初

H.F.S Morgan,这位掌舵摩根汽车公司近半个世纪的创始人在1881年出生于英国赫里福郡。在伦敦南部一家学校就读实用工程学期间,他便对脚踏车产生兴趣,随后发展至汽车。之后H.F.S Morgan曾在铁路公司工作,在1905年5月,于父亲的大力支持下,H.F.S购置了一间大屋,与好友Leslie Bacon搭档组建摩根汽车公司,还另外聘请了一位汽车工程师Alfie Hales作为工作室主管。

图:Harry Frederick Stanley Morgan

摩根汽车公司声名鹊起的标志是H.F.S Morgan简单设计出来的“三轮汽车”——Three Wheeler。Three Wheeler车头有两个车轮,车尾则只有一个,采用摩托车的引擎和构造简单的变速箱,放入轻巧的车架之内。这台原型车采用钢管车架,并搭载了一台7匹马力标致V型两缸引擎。由于车身极轻,这台Three Wheeler的推重比达到了90匹/吨,使得它的加速跟当时那些装备更大引擎的汽车不相伯仲。H.F.S想要尽快将其投产,但拍档Leslie却觉得过于激进冒险,最后决定离开公司。

图:第一台Three Wheeler原型车

摩根的象征 – 三轮机车1

在1910年9月,Three Wheeler量产版本面世,单座设计,舵杆转向,引擎方面共有两款型号,分别是4匹马力单缸和8匹马力V型双缸,定名Runabout。上市之初,Runabout因为只有一个座位和落后的舵杆式转向导致销售情况不佳。结果摩根马上于第二年推出带顶篷的双座版,成功挽回失地,随后甚至还推出4座版本。接下来的几年里,摩根除了继续改进Runabout之外,还积极参加三轮机车赛事,并取得优异的成绩。

图:量产版本Three Wheeler(Runabout)

图:Runabout双座版

图:参加三轮机车赛事的赛车

摩根的象征—三轮机车2

随着业务上的增长,车厂也建立了新厂房,并推出新车型——四座的“Family”Runabout。随着科技的进步,摩根也在不断给三轮机车更新配备,例如电灯,启动器,前轮制动器等,但基本上还是保持着轻巧坚固的车身设计和简单的两速变速箱,但引擎则更换成性能更高的型号。1925年,车厂邀请George Goodall加入公司,接替Alfie Hales担任公司总监,同年对厂房进行了扩建,1931年又再进行了一次扩建。

图:“Family”Runabout

在赛车场上,摩根继续屡夺佳绩,1927年,他们推出了一款拥有流线型车身的运动车型,名为Super Aero。1931年,摩根旗下车型迎来传动系统的升级,全部车型均换上带倒档的三前速变速箱。1933年,名为F系列的新车系诞生,引擎由福特供应,最初推出的是四座的F4,随后追加了双座的F2。F系列不再采用钢管式车架,取而代之的是之字钢梯形框架底盘,并装有散热器,摩根F系列成为了最受欢迎的三轮机车。

图:摩根Super Aero

图:采用福特引擎的摩根F系列

四轮摩根的诞生1

1936年,摩根推出第一款四轮汽车,名为4-4,四缸、四轮的意思。4-4采用改良的之字钢底盘,一推出便在市场上取得了成功,车厂打铁趁热,于1938年推出四座Roadster和Drophead Coupe,同样大受欢迎。与此同时,摩根的三轮机车车系继续生产,F系列依然受欢迎,车厂在1938年更加推出了双座高性能型号F Super。

图:摩根4-4

1936年,摩根汽车公司当时的董事长,H.F.S Morgan的父亲George Morgan于家中与世长辞,H.F.S Morgan成为公司新的董事长和行政总监。而摩根4-4则在帮助公司加强其作为跑车厂的地位。1937年,摩根为参加勒芒24小时耐力赛,特别打造了数台装配了42匹马力的1098cc引擎的4-4运动版车型。1938年,摩根4-4在勒芒24小时赛里面获得总排名第13位;1939年摩根4-4继续出战勒芒,最后取得组别亚军,总排名15。

图:摩根4-4参加勒芒24小时耐力赛

随着第二次世界大战爆发,车厂停止了生产,仅留下维修和配件部门继续运作,余下的厂房基本被征用作兵工厂。1945年,二战结束后大批骨干员工回到了公司,一年后车厂重新恢复生产。与此期间H.F.S Morgan的儿子Peter Morgan也正式加入公司,担任开发工程师和制图员。1950年,公司作出停产三轮机车车系的决定,最后一台摩根三轮机车在1953年离开车厂。

图:摩根三轮机车俱乐部纪念照

四轮摩根的诞生2

而在1950年,摩根推出了新的4轮车系“+4”。+4采用了由Standard Vanguard提供的68匹马力2088cc引擎,具有双座版、四座版和敞篷轿跑版。1956年,摩根为+4换上了输出更强劲的TR3引擎,100匹马力与轻量化的铝制车身达成了出色的推重比,令+4正在赛道上如有神助,赢得多场量产跑车赛事。

图:摩根+4

而另一边厢的摩根4-4则在1955年被摩根4/4(Series II)取代,4/4的底盘与+4相同,但搭载的是福特提供的小马力引擎和三前速变速箱,实测极速121.2km/h。4/4是摩根用于扩展销路的,售价较低的入门车型。

图:摩根4/4,造型与+4如出一辙

下集请见《英国独立跑车厂摩根发展史(下)》

文章来源:无敌汽车网 文:廖智 摄影:图

 

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